Arrêts continus

Montée et descente tout au long de l’itinéraire

L’agence de transport The Current (Rockingham, US-VT) applique une politique d’arrêt continu sur les itinéraires 2, 53 et 55. Un passager peut monter et descendre entre les arrêts prévus tout au long du parcours, à condition qu’il y ait un endroit sûr où le bus peut s’arrêter.

Le fichier routes.txt permet de décrire ce service à l’aide des champs continuous_pickup et continuous_drop_off. Les champs sont définis sur 0 pour indiquer que les ramassages et dépôts continus sont autorisés.

routes.txt

route_id,route_short_name,route_long_name,route_type,continuous_pickup,continuous_drop_off
2,2,Bellows Falls In-Town,3,0,0
53,53,Bellows Falls / Battleboro Commuter,3,0,0
55,55,Bellows Falls / Springfield Shuttle,3,0,0

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Montée et descente sur une section de l’itinéraire

L’agence de transport en commun Victor Valley Transit (Victorville, US-CA) applique une politique d’arrêt continu uniquement sur une partie de l’itinéraire 22. Un usager peut monter à bord et descendre du bus dans n’importe quel endroit sûr dans la zone tarifaire du comté uniquement. Les montées et descentes en continu ne sont pas possibles dans la zone tarif local.

La zone tarifaire locale et la zone tarifaire départementale sont séparées par l’Air Expressway, comme le montre la figure ci-dessous. L’arrêt prévu National Trails Highway- Air Expressway est situé légèrement au nord de cette limite. Pour être précis, l’agence de transport en commun peut ajouter un arrêt à l’intersection réelle de la ligne de bus avec la limite, à partir duquel la montée et descente en continu sont disponibles. Cet arrêt peut rester invisible dans les horaires.

Ceci est décrit à l’aide des fichiers stop.txt et stop_times.txt:

• Le premier fichier définit les arrêts le long du parcours
• Le deuxième fichier définit les règles de montée et descente en continu entre les arrêts.

stop.txt

stop_id,stop_name,stop_lat,stop_lon
A,Victoriaville Transfer Station,34.514356,-117.318323
B,Dante St & Venus Ave,34.564499,-117.287097
C,Victorville Transportation Center,34.538433,-117.294703
X,Local/County Fare Boundary,34.566224,-117.318357
D,National Trails Highway - Air Expressway,34.567536,-117.319716
E,Oro Grande Post Office,34.599292,-117.334452
F,Silver Lakes Market,34.744662,-117.335407

Dans stop_times.txt, pour un trajet donné :

• Une entrée avec continuous_pickup=0 indique que les ramassages continus sont autorisés depuis cet arrêt jusqu’à l’arrêt suivant
• Une entrée avec continuous_pickup=1 indique que les ramassages continus sont interdits à partir de cet arrêt jusqu’à l’arrêt suivant

stop_times.txt

trip_id,stop_id,stop_sequence,departure_time,arrival_time,continuous_pickup,continuous_drop_off,timepoint
22NB9AM,A,1,09:00:00,09:00:00,1,1,1
22NB9AM,B,2,09:14:00,09:14:00,1,1,1
22NB9AM,C,3,09:21:00,09:21:00,1,1,1
22NB9AM,X,4,,,0,0,0
22NB9AM,D,5,09:25:00,09:25:00,0,0,1
22NB9AM,E,6,09:31:00,09:31:00,0,0,1
22NB9AM,F,7,09:46:00,09:46:00,0,0,1

La même logique s’applique pour le champ continuous_drop_off mais pour le cas de descente de passagers.

Dans l’exemple ci-dessus, les arrêts A, B, C ont continuous_pickup et continuous_drop_off définis sur 1, ce qui interdit les montées et descentes en continu entre eux. Les arrêts X, D, E et F ont les champs continuous_pickup et continuous_drop_off définis sur 0, ce qui permet les montées et descentes en continu entre eux.

^{Source de l'exemple}